Tänk dig. Du kör omkring med din bil och plötsligt lyser en liten orange lampa på instrument panelen. Lampan föreställer ett silhuett på en lite förbränningsmotor.

Lampan släcks igen efter en stund, men kommer tillbaka någon minut senare. Efter det släcks det inte igen. ‘Oj då, nu blir det dyrt’, tänker du.Det märks inte så mycket med bilen, den kör som vanligt och du bestämmer dig att fortsätta köra – fast lite lugnare kanske. Nästa dag är lampan fortfarande på. Det kanske inte var något tillfälligt? Vad nu?

Du övervägar några olika möjligheter:

1. Ta bilen till din verkstad
2. Be grannen (som meckar mycket) att kolla
3. Kolla själv
4. Lämna in hos specialist i elsystem

Självklart börjar vi med alternativ 3 – Hur svårt kan det va?
Det vet du förståss inte. Men om du nu kör till det blå-vita varuhuset så kan du skaffa en sådär felkodsläsare. Den kostar bara några hundralappar och den är alltid väl bra och ha. En timme senare sitter du på varuhusets parkering och stirrar på ett lite skärm. Efter tittat på en YouTube film som visar hur felkodsläsaren fungerar, har du surfat till ett översikt av alla bilens felkoder. Du har tur, det är bara två stycken. Den ena är P0150 och den andra är P0130. När du googlar de i mobilen, nämner båda lambda sensorn som orsaken av eländet.
P0150: O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0130: O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)

På olika webbplatser skrivs av experterna att man ska byta lambdasensorn för att lösa problemet. Just på din bil verkar det finnas två stycken sådana sensorer. Vilken ska man byta? Du bestämmer att kolla priset hos varuhuset du köpte felkodsläsaren för tio minuter sedan. Oj då, de är inte billiga, så du kollar på webben om de finns med bättre pris. Japp, inget problem, på ämazånia finns samma pryl för mindre än hälften av varuhuset’s pris. Du beställer båda online och de ska finnas hos PostNord agenturen i byn redan två dagar senare. Det var ju lätt!

Efter jobbet plockar du upp delarna från ICA butikens PostNord kiosk och kollar innehållet på de små paketen. Hmmm, det ser ganska tekniskt ut. En avlång gängat metall manick med en elkabel på, och ett kontaktdon. Du får nog googla för att se hur man byter ut de. En timme senare, efter ha blivit youtube-expert på demontering av lambda sonder kliver du upp från under bilen. Jacka och byxor leriga, batteriet på ficklampan tom, och gamla lambda sonderna fortfarande på plats. Farfars Bahco du tog med under bilen nådde inte den ena sonden, och den andra satt så fast att du lyckades med bedriften att runda den sexkantiga muttern som den monterades med. Hmmm, kanske kolla med grannen i alla fall?

Ok, kanske testar vi nu alternativ 2:
På kvällen springer du över gatan och förklarar problemet för honom, och att du redan köpt nya prylar. Han ska bara skruva in de. ‘Vad var egentligen felet?’ undrar grannen. Du visar fotobild på felkoderna i din nya felkodsläsaren. ‘Jo då, det känner jag igen. Vi skruver in de på lördag om det passar dig.’ säger grannen.

Lördag förmiddag rullar din bil upp på två rampar i grannens garage så att man får lätt plats under motorn med en rullbräda. Grannen försvinner glad under din bil med några verktyg – för att bara några sekunder senare rulla tillbaka igen med sur min. ‘Testade du mecka själv?’ frågar han. Du svarar grannen att du kollade upp bara lite själv, men det såg ut som ett specialist jobb så du gav upp. ‘Den ena kommer jag nog åt.’ säger grannen, ‘Den andra får vi se hur jag gör – den är ju helt förstörd.’

Som tur är har grannen stor erfarenhet av meckande med fordon av olika slag. Han är egentligen försäljare, men började sin karriär med ett år i en bilverkstad för tjugo år sedan. Han hann montera många däck under det året, och mycket olja bytes det också. Numera driver han sin verkstad på ledig tid vid sidan om jobbet. Så han kan, och det blir inget strul med kvitton och moms!

Efter tio minuter rullar han ut igen och letar efter ett annat verktyg. Försedd med vad du känner igen som en rörtång av största modell och en vinkelslip försvinner han under bilen igen. Några svärdommar och ett tiotal minuter senare säger han ‘Sådär, där fick du!’ och dyker upp igen. Han skakar damm och rost från händerna och berättar att rackaren nu sitter på plats igen. Du får några metallbitar och en avklipt elkabel i handen, det verkar vara den han skruvade ur bilen.

Bilen rullas från ramperna och grannens egen felkosläsaren – en lite större modell än din – ansluts till OBD2 uttaget. Efter några kanpptryckningar påstår han att bilen är klar nu. Felkoderna raderades och lampan är släckt. Hela operationen tog dryggt en halv timme och du betalar glad beloppet grannen sa det skulle kosta.

På väg till jobbet efter helgen kommer dock lampan tillbaka och släcks inte heller denna gången på väg hem. Du kollar din felkodsläsare som visar samma fel som förut. Grannen säger sig inte ha tid med långa felsökningar, har bara byter delar vilket oftast löser problemet. Vad som är fel nu det vet han inte. Nu kanske du ska besöka en verkstad?

Vad ska man göra? Nu kör vi alternativ 1:
Du ringde din verkstad, en mindre märkes verkstad i byn. Du berättade om problemet, svarade på några frågor, lämnade ditt mobilnummer och epost adress, och fick en tid om en vecka. Felkodsläsning hette det på arbetsordern. Det ska ta en halv timme och kommer att kosta en tusenlapp plus moms. Du är på plats i god tid, försöker njuta av verkstadens gratis kaffe, och väntar tålamodigt på besked. Sedan kommer det… Enligt teknikern kan det vara fel på lambdasonderna, eller på kabelstammen, eller på någon dator som tar emot signaler från sonderna via kabelstammen. Det hela är ganska tekniskt och svårt för dig att hänga med. Ditt påstående att sonderna är sprillans nya imponerar inte på teknikern. ‘Vart köpte du de?’ undrar hen. Efter svaret nickar hen bara.

På frågan om de inte kan specificera felet lite mer, blir svaret nej, inte just nu, då behövs en ordentligt diagnos. Kostnader för en sådan diagnos beror på hur länge man behöver för att identifiera vart exakt felet sitter. Är det kablage, så kan det antingen repareras, eller så behöver man beställa en ny kabelstamm. En riktig felsökning går på en tusenlapp plus moms för varje halvtimme. Grund avgiften är en timme, efter det blir det debitering för varje påbörjad kvart.  Utöver det, tillkommer själva reparationen, som är båda tid och reservdelar. Och momsen, glöm inte momsen!

Visar det sig vara sonderna, så vet de exakt vad det kommer att kosta då de vet priset på original delarna plus flat-rate gånger timpenning och moms på det hela. Men är det datorn, så blir det riktigt dyrt. En ny kostar många tusenlappar och ska beställas hem. Eller så ska den trasiga skickas in på reparation, om det nu går. Och då blir bilen stående. Kostnad för byta av kabelstammen har de ingen uppgift om. Den tar flera dagar att byta den, och halva bilen ska tas isär. När du undrar när de har tid med en sädan diagnos så blir det plötsligt veckor in i framtiden. En tusenlapp plus moms lättare, och med lampan fortfarande tänd, precis som innan, kör du hem igen.

Ska man överväga alternativ 4 kanske?
Väl hem undrar frågar grannen hur det gick. Du berättar att det inte var någon framgång och att det egentligen bara kostade pengar. Men sedan kommer grannen med ett förslag. Han känner någon som håller på med felsökning och diagnoser på bilens alla elsystem. Personen har en firma, så det blir med faktura, men hen kommer hem till bilen istället för tvärtom. Hens timpenning är betydligt lägre än verkstadens, men det tillkommer en liten avgift för hemkörning. Efter ha kollad specialistens hemsida, bokas bilen in för fredag, det är onsdag nu.

Kvart över åtta på fredag körs en vitt skåpbil upp på uppfarten, ‘Pia’s Bil El och Diagnos‘ står det på sidan av bilen. Föraren Pia kliver ut och ringer på. Nycklarna lämnas över och specialist Pia drar igång. Tjugo minuter senare ringer hon på igen, denna gången med besked. Mätning av sonderna, kablage och datorn utfördes och slutsatsen är att en av sonderna ger en konstig signal medan den andra är ok, och att det finns en drös dåliga kontakter på anslutningen till motorns dator som hon kallar för ej-sej-u av någon anledning. Pia tycker det är märkligt att det inte blev fler fel, men det var bara en tidsfråga – vi var ute i god tid! Det visade sig att kontaktdonet till ej-sej-u hade inte trycks ihop ordentligt – troligen vid en tidigare service eller reparation. Sådana kontaktdon säkras av en plastklämma som ska tryckas in helt för att den ska sitta bra och vara vattentätt. Efter det hade lite vatten läckts in och satt igång korrosion på koppar stiften – det behövs inte mycket för det för att det börjar strula. De var inte genomrostade än och kontaktdonet och ej-sej-u gick nog att rädda. Sjuttons, Pia verkar kunna det här!

Adviset gick ut på att Pia ska fixa kontakterna till datorn, och verkstaden får ta hand om byte av den trasiga sonden. Hon kan ta hand om sensors också, men har inte med den modellen med i bilen just nu, så det blir ett besök till i så fall. Och ja, Pia kan ta hand om hennes del av reparationen nu med destamma. Hela felsökningen inklusive reparation av kontakdonet går på trekvart gånger timpenningen plus hemkörning – inga delar behövdes – och sedan moms på det hela. Total summan var mindre än total kostnader hittils för inköp av sonderna, grannens ‘reparation’, och verkstadens ‘felsökning’. Pia hade tid för en kaffe innan hon skulle på väg till nästa kund, en märkes verkstad några kilometer bort… Nej, hon fick inte avslöja vilken.

Obs:

Sagan ovan hittade jag på själv. Som författare med några bocker bakom ryggen har man ju rätt stor fantasi. Bakgrunden till berättelsen var att jag följde en facebook grupp för bil mekaniker expert hjäp ett tag. Det visade sig att man i grupp framförallt fick råd att byta saker som expert hjälpen själv hade upplevt var trasiga på hens bil. Saker som ofta inte hade något med felet att göra. Stackars frågaställare fick nog massvis med dumheter att filtrera bort. Någon vidare felsökning kom inte till tals, det var mest erfarenhet som dikterade vad som var felet. Jag kommenterade flitigt och påpekade att man först felsöker för att se vad som är trasig och sedan reparerar felet – vilket kan vara den delen, men även något helt annat. Självklart ledsnade jag snabbt av alla dumheter som förmedlas i gruppen, samt onödiga kostnader man skulle stå ut med på grund av detta, och till slut av alla kommentarer jag fick. När en av dessa ‘experter’ skällde ut mig personligen för att han minsann visste vad han talade om med 15 års erfarenhet i bilbranschen beslutade jag lämna gruppen.

Istället gick jag kursen Avancerad Fordonsel Elektronik och Diagnos hos Yrheshögskolan. Rekommenderas varmt!

Paul
2025-12
Sweden

This page is part of a series. You can find the main page for the series here.

Och här läser du mer om ämnet.

Editorial commen:

Exemplet från verkligheten nedan kom in från kompisen G:

“…Han äger en Volvo V70 diesel ca 2018, plötsligt lyste nästan alla varningslampor i bilen…. Han tar sig in till Volvo i ‘Staden’, lämnar bilen kl 07 dom ringer kl 09, nu kan du hämta bilen. Glad i hågen åker han in och får beskedet att dom felsökt och har ett prisförslag…. Dom ska byta en bunt med styrenheter, kostnad 43000kr. Han tar bilen efter ett tips på en liten bilelektrikerverkstad en bit utanför stan. Dom felsöker och ringer honom och frågar om han kan leva utan att larmet är inkopplat, vilket han säger att han kan, bra säger dom då kan du hämta den nu. Kostnad felsökning 3500kr. Jag vet inte vad Volvo tog för sin felsökning men antar att dom inte brukar bjuda på något.”

Ovanstående kom in några veckor efter jag författade den upphittade sagan längre upp på denna sidan. Min saga baserades på det jag läst och hört om i en FBgrupp, Göran’s kommer raka spår från verkligheten. Just på märkes verkstäder förväntar man utbildad och kunnig personal med tillgång till märkets alla resurser och dokument. Jag har ingen aning om hur vilken verkstad som helst kan tro att en drös elektronikboxar har dött tillsammans, och hur man vågar ge kunden ett sådant förslag som troligen inte ens hade fixad problemet.

Verkstäder: utbilda er personal!

#diagnosis #cardiagnosis #car-diagnosis #obd2 #obd-II #faultcode #ecm #bcm #felkod #youtube